为什么我的航班起飞晚点了，但却能提前降落呢？

其实很简单，让我们先来了解两个概念——航班时刻表/实际起飞时间。你知道“航班时刻表时间”与“实际飞行时间”之间的区别吗？“航班时刻表时间”是指我们在购票的时候，购票网站给我们的时间；而“实际机起飞时间”是指飞机从发动机启动到关车所用的时间。实际上，“航班时刻表时间”要比“实际飞行时间”长一些，这可是航空公公司为了保准准点率的小心思呢。

但实际上呢，此航班的实际飞行时间一般是在2小时左右。所以，只要航班延误没有超过20分钟，都是有可能提前到达哒！听到这，你已经掌握了80%啦，那么除此之外，还有什么原因会让我们提前到达呢？再教大家一个公式：

实际飞行时间=地面滑行时间+空中飞行时间

“实际飞行时间”是由“地面滑行时间”加上“空中飞行时间”得来的，所以，影响实际飞行时间的因素还会进一步由“地面滑行时间”和“空中飞行”决定。

 如何缩短“地面滑行时间”？

排队情况、流量控制、机位都会影响地面滑行时间，如果按最理想状态来算，没有排队，没有流量控制，飞机就停在离跑道最近的机位，那么我们就可以把时间缩短再缩短啦！

如何缩短“空中飞行时间”？

“空中飞行时间”的主要影响因素是“速度”、“高度”和“航路”，让我们分别来学习下。此时你肯定会想，那飞快一点不就好啦！

其实不然，对于飞行速度，并不是越快越好，航空公司会有一个“成本指数”，这个指数主要是用来计算速度与耗油的。飞的快，油耗就高，成本就高；但是飞的慢虽然节约了燃油，飞机的利用率却低了。所以航空公司会综合考虑制定“成本指数”，而这个指数也就影响到了飞机在巡航时的速度。飞行员一般都是按照这个经济速度来飞的，甚至在进入颠簸区域的时候，还要减速度到一个安全速度的。飞行速度搞不定，那我们来占占高度的便宜吧。我们知道，高度越高的地方，氧气越稀薄，其实不只是氧气，而是大气稀薄，这样对于飞机来说，阻力也就会更小。可以简单的认为飞得高阻力就小，相对来说同样的空速我们可以获得更大的地速。所以，对于长途航线，可以申请更高的高度飞行，这样就可以进一步加快速度啦，是不是很棒！

到这你以为就结束啦？大招还没放呢！航路也很重要哦！要知道，飞机从上海飞到北京当然不是一条直线就连接上了，在空中有无数的航路，我们的飞机选取其中一条飞行。如果赶上飞机少，天气又好，管制员会指挥我们直飞某个点，这样可以少一些绕圈的路，缩短航线距离，节省时间啦。